Confira quais são as principais diferenças entre os turboélices ATR72 e Bombardier Q-400 Dash 8

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O ATR72 e o Bombardier Q-400 Dash 8 certamente são os turboélices regionais de maior sucesso ao redor do planeta. Em determinados regiões ou países, como por exemplo o Brasil, o ATR72 domina o mercado, enquanto no Canadá o Dash 8 Q-400 é o líder.

Antes de escolher uma nova aeronave, as empresas aéreas avaliam diversas questões e acabam por optar pela opção que mais irá atender a sua demanda. Confira as principais diferenças entre os populares Dash 8 Q-400 e o ATR72:

ATR 72

O ATR72 é uma aeronave turboélice, bimotora, de asa alta e pressurizada. Foi desenvolvido pela ATR – Avions de Transport Régional e passou a ser fabricado em larga escala na França, a partir da década de 1980, inicialmente com a versão ATR72-200. Posteriormente veio o ATR72-500 e mais recente o ATR72-600. A aeronave se espalhou com rapidez ao redor do mundo e é bastante utilizada por empresas que atuam em mercados regionais.

No Brasil, a primeira companhia a operar o ATR 72 foi a TOTAL, em 2005. Tempos depois, a companhia foi comprada pela TRIP, que acabou se tornando a maior operadora de ATR no país naquele período.

O ATR72 possui capacidade para acomodar até 78 passageiros em configurações utilizadas por empresas como a Cebu Pacific. Aqui no Brasil, a configuração mais utilizada pelas empresas é a com 68 ou 70 assentos.

Algumas especificações do ATR

• Comprimento: 27,17m;
• Envergadura: 27,05m;
• Pista de pouso: Aproximadamente 1.650 metros;
• Velocidade de cruzeiro: Aproximadamente 500 km/h;
• 2 motores Pratt & Whitney PW-127;
• Teto máximo de serviço: Aproximadamente 7.600 metros (25.000 pés);
• Alcance: Aproximadamente 1.500 quilômetros.

Dash 8 Q-400

O Q-400 (conhecido também como de Havilland Canada Dash 8, Bombardier Dash 8 e DHC-8), faz parte de uma série de aeronaves integrantes dos bem sucedidos projetos Dash 8 e Bombardier Q Series, formada por aeronaves bimotoras, turboélice, de asas altas e de médio porte.

Assim como o ATR, o Dash 8 foi desenvolvido para atender as necessidades de companhias aéreas regionais. Os modelos predecessores dessa aeronave foram projetados e apresentados em 1984 pela empresa de Havilland Canada.

O programa Q400 foi lançado em 1995, como uma versão ampliada da série Q300, e também conseguiu ganhar importantes mercados ao redor do planeta.

A configuração mais utilizada pelas companhias que operam a aeronave é a entre 74 assentos, porém a Transport Canada concedeu a certificação para a nova variante do Q400 com um layout de 90 assentos no mês agosto de 2018.

No Brasil, o Bombardier Q-400 Dash 8 jamais chegou a ser operado por nenhuma empresa. Apenas as empresas aéreas regionais Taba e TAVAJ operaram por alguns anos os modelos antecessores DHC-8-300 e DHC-8-100, respectivamente.

Algumas especificações do Bombardier Q-400 Dash 8

• Comprimento: 32,60m;
• Envergadura: 28,34m;
• Pista de pouso: Aproximadamente 1.650 metros;
• Velocidade de cruzeiro: Aproximadamente 630 km / h;
• 2 motores Pratt & Whitney PW 150 (5.071 shp / cada);
• Teto máximo de serviço: Aproximadamente 7.600 metros (25.000 pés);
• Alcance: Aproximadamente 2.500 quilômetros.

Enquanto a ATR anunciou a nova geração de seus turboélices, o Dash 8 Q400 por enquanto não tem nenhuma nova versão divulgada.

Qual é o seu preferido?