siga o ONTIME no Instagram: @ontime.av
Vistamos recentemente o Aeroclube de São Paulo, que está situado no Aeroporto Campo de Marte. Fomos recebidos pela instrutora Gabi Gouveia, que nos mostrou detalhes do dia a dia do aeroclube. Antes de falarmos da visita, vamos conhecer um pouco do aeroclube, que é um dos mais tradicionais do Brasil.
Aeroclube de São Paulo
Oficialmente fundado em 1931, o Aeroclube de São Paulo (ACSP) foi imaginado para formação de pilotos privados e comerciais que eventualmente poderiam suprir a demanda necessária à Revolução de 1932. Ainda hoje, o ACSP alimenta o mercado nacional e internacional de pilotos comerciais com excelência e permite ainda que sonhos ganhem asas na mão de pilotos privados.
Localizado no Aeroporto Campo de Marte (ICAO: SMBT) o Aeroclube de São Paulo está inserido no maior tráfego aéreo da América Latina, devido aos aeroportos de Congonhas, Guarulhos e Viracopos nas proximidades. Isso torna a escola de formação de pilotos uma referência profissional e um diferencial em qualquer canto do mundo.
Visita
Começamos nossa visita conhecendo os detalhes da frota de aeronaves que o Aeroclube de São Paulo disponibiliza tanto para os pilotos em treinamento, quanto para os seus associados.
O primeiro que exploramos foi o Cherokee de matrícula PT-IZN, em seguida conhecemos o Embraer EMB-712 Tupi PT-NUU. Ambos são bastante utilizados pelos iniciantes dada a sua simplicidade de informações, já que no início das horas Piloto Privado o ideal é que o piloto em formação voe visual, buscando referências a sua volta e sentido a aeronave em suas mãos.
Passamos para o Corisco PT-NKH, que já é um pouquinho mais complexo, com algumas diferenças dos dois primeiros, como por exemplo a possibilidade de recolher o trem de pouso.
Enquanto conhecíamos os três primeiros, alunos os preparavam para decolar e acompanhamos brevemente alguns procedimentos e também um pouco da fonia.
O Diamond DA-40 de matrícula PP-IVF foi a quarta aeronave que conhecemos. Equipado com painéis Garmin 1000, o tecnológico DA-40 já mostra uma avanço em termos de sistemas quando comparado com os anteriores. Pilotos iniciantes podem começar voando nele, no entanto, de acordo com a instrutora de voo Gabi, o aeroclube recomenda que os alunos iniciem suas aulas no Cherokee, no Tupi ou no DA-20 por conta da simplicidade das informações. Conhecemos rapidamente também um dos três Diamond DA-20 que fazem parte do Aeroclube de São Paulo.
Gabi também nos deu mais detalhes de como funcionam os aulas de voo no Aeroclube de São Paulo. Os alunos que irão efetuar exercícios em voo, decolam do Aeroporto Campo de Marte e se direcionam para uma das áreas designadas para treinamento como a SBR458, situada próxima de Franco da Rocha. Falando de navegação, que é quando o piloto em treinamento realiza um trajeto entre duas ou mais cidades, no Piloto Privado eles os destinos já são previamente determinados e no Piloto Comercial, quem escolhe o destino é o aluno. Entre os locais mais escolhidos estão: Itanhaém e Ubatuba, no litoral de São Paulo, Jundiaí, Atibaia, Araras, no interior de São Paulo, e também o Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro.
Durante essa parte da visita também fomos acompanhando o movimento frenético de aviões e helicópteros que o Aeroporto Campo de Marte tem.
Hoje, o Aeroclube de São Paulo conta com oito aeronaves para o treinamento de seus alunos em sua frota, são elas:
- 3 Diamond DA-20
- 1 Corisco
- 1 Cherokee
- 1 Embraer Tupi
- 1 Diamond DA-40
- 1 Seneca
A segunda parte da nossa visita foi nas facilidades do Aeroclube. Começamos com a sala de briefing/debriefing, onde antes do voo o instrutor e o aluno se reunem em uma mesa privativa e é nessa hora que as instruções sobre o voo são passadas e discutidas. Após a realização do voo, ambos retornam à sala para um debriefing, ou seja, comentários e análises do desempenho do voo efetuado.
Um Piloto Privado hoje precisa de 43 horas para passar para o Piloto Comercial, que além do curso teórico, necessita de 150 horas para seguir os próximos passos de sua carreira como piloto, seja como INVA, como PLA ou de alguma outra forma.
Visitamos também o Museu do Aeroclube. Tantas fotos, tantos momentos, muita história e muitos objetos reunidos neste lugar! Com certeza vale a pena dar uma paradinha por lá para conhecê-lo.
Nossa última parada foi no prédio aonde estão as salas dos cursos teóricos de Piloto Privado, Piloto Comercial, Comissário de Bordo e INVA, além de três simuladores que também são utilizados para o treinamento dos alunos.
O Aeroclube ainda dispõe de uma alojamento para quem vem de outras cidades e quer fazer algum dos cursos teóricos ou até mesmo as horas de voo no Aeroclube de São Paulo.
Para maiores informações, você pode entrar em contato pelo e-mail: [email protected]
